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20251111

青海将西宁机场三期扩建工程· ᴥ ·视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木,。,。,。齐都表示,咸阳机ʚɞღღ场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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李瀚明进一步分析,西安接近''''''中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安&#;,&#;,&#;无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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兰州和乌鲁木齐,,,;之前都只有一条· ᴥ ·跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场ʕ•̫͡•ོʔ的现有压力。
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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过''''''400万人,民航吞吐量规模在2700万人ᕱ ᕱ次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,εïз国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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西安εïз咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3,面积也ʕ·͡ˑ·ᕱ ᕱཻʔ相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际ʕ•̫͡•ོʔ航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少ʕ·͡ˑ·ཻʔ,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际ฅ ฅ上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常°꒰'ꀾ'꒱°远,两个枢纽生态ฅ ฅ位截然ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ不同。”